Ønsker mye strengere krav i verkstedforskriften
Bilbransjeforbundet tar til orde for å skjerpe en rekke krav i forskriften kraftig. Se forslagene her.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi ønsker oss flere nye verkstedkategorier, sa Tor Simonsen på Servicemarked 2019 i regi av NBF i dag.
Blant forslagene er at bilverksteder ikke skal kunne utføre bilskadereparasjoner, men at det skal innføres to ulike verkstedkategorier for bilskade.
- Kategorien Bilskadeverksted skal kunne utføre alle typer bilskadereparasjoner inkludert de mest komplekse strukturskadene, sier Simonsen.
I tillegg fremmes det ønske om bilskadeverksted 01 som kan utføre enkle bilskadereparasjoner og smart-repair.
- Vi ønsker oss også flere nye verkstedkategorier, deriblant billakkeringsverksted, elbilverksted, komponentverksted og bobilverksted.
- Hvorfor ønsker dere dette?- Det er i all hovedsak to ting. Det ene handler om at eksempelvis billakkering ikke er omfattet av verkstedforskriften, noe vi mener er ulogisk, sier Simonsen.
Modernisering
- Når det gjelder bobil og elbil så handler det mest om en modernisering og oppdatering av forskriften. Vi ser at flere og flere verksteder spesialiserer seg. Dette er en utvikling som vi tror vil fortsette.
- Skal forskriften være moderne og oppdatert må den være i tråd med utviklingen, sier Simonsen.
Når det gjelder komponentverksted er dette unntatt kravene i verkstedforskriften. Når en styreenhet demonteres fra en bil kan hvem som helst skru på denne.
- Slik vil vi ikke ha det. Derfor bør det innføres en kategori som komponentverksted, sier han.
Simonsen mener også at det er grunn til å stille spørsmål ved hvorvidt det også i fremtiden skal være anledning for bileier til å skru på egen bil.
Sanksjonsmuligheter
NBF mener at Statens Vegvesen må få mer effektive sanksjonsmuligheter for å straffe de verkstedene som ikke driver i henhold til gjeldende regelverk.
- Statens Vegvesen må skaffe seg flere verktøy slik at de kan forvalte forskriften bedre enn de gjør i dag, sier Simonsen.
Han tar blant annet til ordet for at de bør få anledning til å stenge virksomheter, bøter og gebyr samt beslag i utstyr.
- Problemet i dag er at Statens Vegvesen ikke har en eneste sanksjonsmulighet når det kommer til ulovlig verksteddrift.
Mobile verksteder
Bilbransjeforbundet mener også at det er grunn til å gjøre en grundig vurdering av mobile verkstedtjenester, og hvilke krav som skal regulere denne type virksomhet.
- I NBF er vi nå i en fase hvor vi vurderer mobile verkstedtjenester, og vil forsøke å skaffe oss et innsikt i hvilke erfaringer som er gjort så langt, sier Tor Simonsen.
Så langt er det så vidt Bilbransje24 forstår utelukkende Ford-forhandler RøhneSelmer og Tesla som har prøvd ut dette.
Begge har ifølge Simonsen nå fått en midlertidig tillatelse fra Vegdirektoratet som gjelder ut 2019 for å høste erfaringer med mobile verkstedenheter.
