Bilparken eldes - etterlyser vrakpremie
Det er dårlig nytt at gjennomsnittsalderen på bilparken øker, mener NBF. Nå vil de ha en ny og målrettet kasseringsordning for gamle biler.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
med en snittalder på 10,5 år.
Gjennom 2019 økte gjennomsnittsalderen med 0,2 år og var ved utgangen av året på 10,7 år.
Det viser beregninger fra Opplysningsrådet for Veitrafikken.
- Norge hadde fra før en av de eldste bilparkene i Europa. At den nå er blitt enda eldre er dårlig nytt, sier adm. direktør Stig Morten Nilsen i Norges Bilbransjeforbund (NBF).
- Utslippene blir større og ulykkene flere. Den ensidige politikken innrettet kun mot nye biler må ta mye av skylda.
Han peker på at både nullvisjonen for drepte og hardt skadde i trafikken og klimamålene blir vanskeligere å nå.
Uansett hvor mange kilometer man kjører per år bør disse kjøres med en nyest mulig bil.
- Alt handler ikke om de nye bilene, vi trenger en politikk for de gamle og. Får vi ikke de eldste bilene av veien vil vi verken få nedgangen i klimautslipp eller antall ulykker som vi trenger, sier Nilsen.
Bare de siste 10 årene er gjennomsnittlige utslipp fra nye bensin og dieselbiler redusert med over 35 prosent. Målt i årlig utslipp av CO2 gir dette svært store reduksjoner hvis bilparken fornyes.
- Uansett hvor mange kilometer man kjører per år bør disse kjøres med en nyest mulig bil.
- Den teknologiske utviklingen innenfor miljø og trafikksikkerhet har vært enorm for personbilene. For hvert år som går reduseres utslipp av miljøfiendtlige gasser fra bilene betydelig og for hvert år som går reduseres risikoen for å bli skadd eller drept mye. Nyere biler er bedre enn gamle biler – på alle måter, sier Nilsen.
Statens vegvesen har beregnet at risikoen for å bli hardt skadd eller drept i trafikken er over 40 prosent lavere i en 2015-modell ifht. en 2005-modell. En foryngelse av personbilparken vil kunne spare mange fra konsekvenser av trafikkulykker. Nå går det i stedet motsatt vei, personbilparken blir eldre og mindre trafikksikker.
Nå er tiden inne for en politikk som tilrettelegger for en skikkelig ryddesjau i personbilparken, mener NBF-sjefen
Det vil også bidra til at samfunnet raskere kommer tilbake etter korona-krisen, gjennom økt aktivitet og sikring av arbeidsplasser i flere deler av næringslivet, fortsetter Nilsen.
Det svenske Trafikverket, tilsvarende Staten vegvesen, har foreslått at alle biler eldre enn 20 år vrakes, nettopp på grunn av de to nevnte årsakene ovenfor. Årlig vil 30 liv reddes i Sverige gjennom dette tiltaket.
- Gamle biler bør vrakes tidligere og for å få til dette må staten bidra.
- En ny og målrettet kasseringsordning for gamle biler må på plass, det har NBF sammen med Norges Automobilforbund (NAF) og Bilimportørenes Landsforening (BIL) foreslått.
