Glassbransjen: Mener DBS er utdatert
Flere av aktørene i bilglassbransjen mener DBS er utdatert, og at det trolig er forklaringen på at det brukes andre systemer for fakturering og innrapportering av glass-arbeid til forsikringsbransjen.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi som er i bilglass-bransjen og har jobbet med DBS viser at dette systemet ikke er laget for glass, sier Morten Bjørlo.
Han er administrerende direktør for Hurtigruta Carglass, og er et heleid datterselskap av Belron.
- DBS er ikke utviklet for å fungere effektivt for glass-bransjen. På den bakgrunn synes jeg det bilbransjen skriver i sitt brev blir feil, sier han.
- Jeg har ingen formell rolle i Belron Solutions, og er hverken en del av ledelsen eller styret i selskapet. Den som er den rette til å svare på kritikken fra bilbransjen er Joakim Andersen i Belron Solutions i Norge, sier Bjørlo.
Andersen har ikke svart på henvendelse fra Bilbransje24 i dag.
Bruker mest DBS
Bjørlo sier at Hurtigruta Carglass i første rekke bruker DBS vis a vis forsikringsselskapene på glassjobbene, mens en mindre andel går gjennom Belron Solutions.
Direktøren er enige i at både bilglass-bransjen og bilbransjen begge ønsker best mulig betingelser.
- Faktum er at bilbransjen og glass-bransjen ønsker å få bedre betalt enn det man faktisk gjør i dag. Det er også en utfordring at forsikringsbransjen ikke forstår viktigheten av kalibrering fullt ut.
Har eget system
Riis Bilglass har sitt eget system som er noe tilsvarende Belron Solutions som de bruker på en mindre del av glass-skadene inn mot forsikringsselskapene.
- Mellom 60 og 65 prosent av alle jobbene i Riis Bilglass går gjennom DBS-systemet, og det resterende går stort sett gjennom vårt eget system, sier kjedeleder Jan Terje Johansen i Riis Bilglass.
- Vi bruker ikke Belron-systemet i forhold til fakturering til forsikringsselskapet, selv om en del av de mindre forsikringsselskapene har spurt om vi kan bruke dette systemet, sier Johansen.
Skeptisk til fremgangsmåten
Administrerende direktør Tone Jakobsen i Ryds Bilglass er kritisk til måten NBF og bilbransjen har gått frem på.
- Det forunderer meg litt at bilbransjen og NBF gjør dette uten å snakke med bilglassaktørene først, og at bilbransjen antyder at vi ikke følger bilprodusentenes anvisninger, sier Jakobsen.
Hun legger til at alle de tre store glasskjedene (Ryds, Riis og Hurtigruta) jobber etter bilprodusentenes monteringsanvisninger.
- Forsikringsbransjen jobber nå med et eget glassløp i DBS, og det er vi veldig positive til. Samtidig forstår jeg at forsikringsselskapene må effektivisere sin verdikjede for å få den til å fungere optimalt.
- Da har de måttet lene seg på både DBS, Belron Solutions og systemet til Riis Bilglass.
Det finnes ifølge Jakobsen minst et system til.
- If har sitt eget system som heter Glaskontrollen, så totalt sett det finnes flere systemer som brukes for å rapportere inn glass-arbeid til forsikringsselskapene, sier Tone Jakobsen.
