Citroën etter rekord-måned: «Endelig» får forhandlerne noe positivt å jobbe med
Den norske Citroën-sjefen, Ole Nedenes, er stolt over å ha hatt beste personbil-statistikk på over ti år. Nå anser han forhandlernettet som ferdig-konsolidert - og klar for større markedsandeler.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi er superstolte over den reisen vi har hatt nå.
Det sier Ole Nedenes til Bilbransje24 etter at Citroën opplevde sin sterkeste registreringsmåned for personbiler (348 biler) på over ti år nå i mai.
Vi må nemlig tilbake til juni 2010 (392 biler) for å finne en måned med flere registreringer enn i mai.
Slår vi sammen person- og varebiler endte mai på 551 biler. Det er sterkeste måned siden desember 2011 (579 biler).
Fra motbakke til positivitet
- Vi har et forhandlernett som har vært vant til å jobbe i motbakke, erkjenner Nedenes.
- Da er det utrolig gøy at de får noe positivt å jobbe med produktmessig, sier han.
Han peker naturligvis på introduksjonen av elektriske ë-C4, som alene står for tett opptil halvparten av personbilregistreringene til Citroën så langt i år.
Den ladbare hybrid-utgaven av C5 Aircross utgjør rundt en fjerdedel av registreringene.
- Det blir en utholdenhetsprøve for forhandlerne nå med en tredobling av volumet, sier Nedenes.
På denne tiden i fjor hadde Citroën registrert 394 personbiler. I år er tallet 904.
- Hva med leveringsdyktigheten? Er dere for eksempel rammet av mikrochip-problematikken?
- Fabrikken prioriterer elbiler i stor grad, og det er vi glad for, sier Nedenes.
De opplever ikke spesielle forsinkelser på leveringer av elbiler generelt, men det kan være noe ekstrautstyr som gjør at enkelte modellutgaver får lengre leveringstid, ifølge Citroën-sjefen.
Fragmentert - men ferdig-konsolidert
Blant Bertel O. Steen-merkene er Citroën en av merkene med størst fragmentering i forhandlernettet. Det har sammenheng med at det bare er seks år siden de ble en del av BOS, naturligvis, men Nedenes tror ikke på noen store bevegelser i Citroën-nettverket fremover.
- Konsolideringsprosessen for Citroën er i stor grad ferdig. De store grepene er tatt. Herfra er det mer vedlikehold og naturlige prosesser som skjer, sier han.
Siste bevegelse blant forhandlerne er Bertel O. Steens oppkjøp av VS Auto i Drammen, som nå ligger til behandling hos Konkurransetilsynet, samt at Hagen Bil på Gjøvik blir Citroën-forhandler.
I likhet med Gjøvik har også Molde vært uten representasjon de siste årene. Der tok Bertel O. Steen inn merket i sin egen forhandler i fjor.
- Den konsolideringen som er gjort har vært helt nødvendig, mener Nedenes.
- Det har kanskje vært en heldig timing for Citroën i og med at konsolideringene nå er «ferdig» akkurat i tide til lanseringen av elektriske modeller?
- Ja, det kan du si, sier Nedenes.
For Citroën står Mobile-kjeden for en god tredel av salget, mens Bertel O. Steens egne forhandlere har mellom 15 og 20 prosent av salget. Det er et størrelsesforhold Citroën-sjefen lever godt med.
I rute for volummål
I fjor antydet Nedenes et mål for 2021 på 2,2 prosent markedsandel blant personbilene.
- Vi hadde et mål på antall biler, og 2,2 prosent markedsandel ble regnet ut ifra et totalvolum vi tror blir litt større nå, sier han.
Vi regner med at mellom 70 og 80 prosent av personbil-salget vårt i år blir ladbart
Derfor mener Nedenes to prosent er oppnåelig – eller rundt 3.000 personbiler.
- Vi er i rute på målet volummessig, sier han.
Av disse 3.000 bilene forventer de at to tredeler ender opp med å være ë-C4.
- Har dere konkrete prognoser for når dere utelukkende er et elbil-merke, slik for eksempel Møller opererer med?
- Nei, men vi regner med at mellom 70 og 80 prosent av personbilsalget i år blir «LEV-biler», sier Nedenes – LEV, eller «low emissions vehicles» omfatter alle ladbare biler, både rene elektriske og ladbare hybrider.
- I 2025 vil mer eller mindre hele personbilsalget vårt være helelektrisk, legger han til.
I forkant med varebilene
For varebil tar det noe lengre tid. Der er det andre mekanismer som rår, og foreløpig ser importøren at de som har vært tidlig ute med elektrisk varebil gjør det grunnet eksterne krav, blant annet i forbindelse med anbudsleveringer og lignende.
De litt mindre kundene er mer tilbakeholdne på elektrisk varebil, og tenker nok at diesel-bilen holder noen år til
- De litt mindre kundene, som kjøper bil «til seg selv», er mer tilbakeholdne på elektrisk varebil, og tenker nok at diesel-bilen holder noen år til, sier han.
- Så på varebiler ligger dere egentlig teknologisk sett foran markedet, ikke bakpå som på personbiler?
- Ja, det gjør vi, smiler Citroën-sjefen.
