Dette er planene for lanseringen av to nye elbilmerker i Norge
Forhandler-kontraktene skulle vært signert i oktober, men lanseringen er utsatt med nesten et år. Slik planlegger de distribusjonen.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi skulle ha signert forhandler-kontraktene i forrige måned. Nå blir det nok ikke før til våren, sier Christian Stenbo til Bilbransje24.
Han er daglig leder i Autoindustri, et selskap i Gill-gruppen som har fått agenturene for de to kinesiske elbilmerkene Seres og DFSK.
- Seres har valgt å prioritere en modell med rekkeviddeforlenger, og da er produksjonsstart for den rene elbilen utsatt til første halvår 2022, sier han.
I de opprinnelige planene skulle Seres vært lansert på det norske markedet mot slutten av 2021.
Slik det ser ut nå blir de første bilene levert ut etter sommeren neste år.
Det blir en kombinasjon av eksisterende forhandlere av Gill-gruppens merker og noen nye.
Forhandlernettet er klart
Stenbo vil ikke si hvem som blir forhandlere, ut over at det blir mellom 12 og 15 slik det ser ut nå. Merkene skal forhandles parallelt.
- Det jeg kan si er at det blir en kombinasjon av eksisterende forhandlere av Gill-gruppens merker og noen nye.
Han legger til at det i første rekke blir forhandlerrepresentasjon i de største byene i Norge.
- Vi opererer med én forhandler-kontrakt for begge merkene, sier Stenbo.
Importørsjefen sier at det er Seres som er det mest interessante merket, og som skal posisjoneres som et premium-brand i Norge.
- DFSK kunne vil fått tilgang til nå. En av deres biler, DFSK E3 er nå reposisjonert som en Seres. Vår vurdering er at denne er litt for dyr for det norske markedet til at vi vil få den nødvendige konkurransekraften. Derfor utsetter vi lanseringen i Norge, sier Stenbo.
DFSK har elektriske varebiler som kan leveres nå, men Stenbo sier at disse ikke interessante for det norske markedet, da rekkevidden er for kort.
I første runde vi vil selge bilene gjennom et tradisjonelt forhandlerapparat
Tradisjonell distribusjon
Seres vil når den kommer på markedet neste år utelukkende blir distribuert på tradisjonelt vis.
- Det er Gill Support som skal stå for deleleveransene fra vårt lager på Skytta utenfor Oslo. I første runde vi vil selge bilene gjennom et tradisjonelt forhandlerapparat.
- Alle forhandlerne vil være med videre til tross for forsinkelsene, sier Stenbo.
Bilen som det i første omgang skal satses på er Seres 5. Dette er en mellomstor SUV på størrelse med en Audi Q5.
Stenbo antyder en pris på i overkant av 500.000 kroner, en rekkevidde på rundt 500 kilometer etter WLTP, og en ladeeffekt på i alle fall 100 kW.
- I et fullt kalenderår bør vi kunne selge minst 1.500 eksemplarer av denne modellen, sier han.
Stenbo er klinkende klar på at det er Seres som er det mest interessante merket.
- Det kommer i første rekke til å være beskjedne investeringsrammer for å representere Seres og DFSK. Når det gjelder varebiler fra DFSK vil jeg ikke forskuttere når de vil kunne ha biler som er interessante for det norske markedet, sier han.
