Bilbransjen jubler over nå-situasjonen - men ser utfordringer fremover
Bilbransjen er svært tilfreds med markedet i dag. Likevel vokser ikke alle trær inn i himmelen, viser NHOs ferske økonomibarometer for 4. kvartal. På ett område blir utfordringene bare større.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Responsen fra de 143 NBF-bedriftene som deltok i NHOs økonomibarometer for 4. kvartal er entydig:
Det går så det suser i bilbransjen om dagen.
Aldri før i undersøkelsens 15-årige historie har bilbransje-bedriftene vurdert markedsituasjonen mer positivt enn nå.
Hele 98 prosent mener den er god eller tilfredsstillende, en andel som har økt hvert kvartal siden bunnen i 2. kvartal 2020 (14 prosent).
Like positivt ser de ikke på utsiktene fremover. Når bilbransjebedriftene blir spurt om hvordan de ser på situasjonen de neste 6 til 12 månedene, er tendensen noe nedadgående både for markedssituasjonen, salgspriser og driftsresultat.
Når det gjelder investeringer og sysselsetting, er svarene mer positive.
NBF-bedriftene er også spurt om hva de mener er de største hindrene for ekspansjon og nye investeringer. Særlig på ett område blir utfordringene stadig større. Se hva de svarer i bunn av saken.
Flere årsaker til dempede forventninger
Erik Ramelow Lillejord er direktør for økonomi og forretningsstøtte i Norges Bilbransjeforbund. Han forklarer tallene slik:
- Kun 2 prosent av medlemmene som har svart vurderer markedssituasjonen som dårlig. Tilsvarende etter tredje kvartal var 4 prosent. Andelen som vurderer markedssituasjonen som god har økt jevnt og trutt gjennom de fem siste kvartalsmålingene, sier han.
- De fleste vurderer markedsutsiktene uendret fremover, og omtrent som de gjorde i 3. kvartal. Likevel er andelen som tror på en forverring svakt ned fra forrige måling.
- Oppsummert viser markedsindeksen, som er differansen mellom positive og negative svar, en forbedring gjennom de fire siste målingene, men en svakt nedadgående kurve for markedsutsiktene sammenlignet med forrige kvartal.
Lillejord peker på at det er optimisme rundt investeringer de neste 6 til 12 månedene, mens det er en fallende tendens forventningene til i salgspriser og driftsresultat.
- Det kan være flere årsaker til dette til de dempede forventningene. Produksjonsbegrensninger og leveransesituasjonen blant annet på nye biler kommende måneder kan være en av årsakene til dette, sier han.
- Sysselsettingsutsiktene utvikler seg også positivt. Her har bildet endret seg mye fra fjerde kvartal i 2020, sier Erik Ramelow Lillejord.
Dette hindrer ekspansjon
NBF-medlemmene er ikke i tvil om hva som det største hinderet for ekspansjon og nye investeringer:
Manglende tilgang på kvalifisert arbeidskraft.
Det er nå over halvparten (55 %) som mener at dette er en utfordring, mot 46 % prosent i forrige kvartal og bare 28 % for et halvt år siden.
Lite forutsigbare rammebetingelser og økte innkjøpspriser er også pekt på som store utfordringer. Noe færre mener at redusert omsetning og synkende ordreinngang samt reduserte salgspriser utgjør store hindre.
Står for kort i «produktiv» stilling
Når vi over en 12-års periode ser på hvor mange som har fått fagbrev, er det faktisk utdannet flere enn det er behov for.
- At medlemmene peker på manglende tilgang til arbeidskraft som en stadig større utfordring, er helt i tråd med våre erfaringer, sier Egil Steinsland.
Han er kommunikasjonssjef og jobber kontinuerlig med rekruttering for bilfagene i Norges Bilbransjeforbund.
- Det er knapt noe område det arbeides mer med i NBF enn nettopp dette, sier han.
- Når vi over en 12-års periode ser på hvor mange som har fått fagbrev, er det faktisk utdannet flere enn det er behov for. Likevel er det mangle på fagarbeidere i bilbransjen.
- Årsaken er at de står for kort i produktive stillinger, før de enten rykker opp i systemet eller forsvinner ut av bilbransjen. Dette er en kjempeutfordring, sier Steinsland.
- Rekruttering til bilbransjen oppleves nesten som å «fylle på en sil».
Han sier at om man lykkes i å få folk til stå bare ett eller to år lenger i de produktive stillingene, vil mye være løst.
- Dette handler ikke minst om å gjøre arbeidsmiljø og satsing på lærlinger til noe mer enn et tema i festtaler.
- Jeg er overbevist om at mange bedrifter i bilbransjen har et stort potensial til å bli en bedre arbeidsgiver, sier Egil Steinsland.
