Vil bli Norges ledende bilforhandler-region
«Bilbyen» på Jessheim skal erstattes med boliger. Et steinkast unna arbeider nå Oslo Airport City med å tiltrekke seg flere store aktører i bilbransjen. Får initiativtagerne det som de ønsker, vil Tesla, Nio, Xpeng og Polestar kunne bli blant aktørene på området.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
På Jessheim ligger de aller fleste merkeforhandlerne på rekke og rad i «bilbyen» langs riksvei 174 og Energivegen.
Nå har Ullensaker kommune, hvor Jessheim er kommunesenter, vedtatt å omregulere dette området til boliger og mindre detaljhandel.
Dette betyr at forhandlerne i løpet av de kommende årene må flytte.
Les mer om kommunens planer lenger ned i artikkelen
Åpner muligheter for nytt prosjekt
Det åpner muligheter for nye «bilbransje-beboere» i det store industri-området Oslo Airport City, som ligger midt mellom Jessheim sentrum og Oslo lufthavn Gardermoen.
Så langt er det kjent at Porsche skal etablere sin egen forhandler på området, men flere kommer etter.
- Jeg kan bekrefte at vi arbeider med fire større aktører i tillegg til Porsche, sier Jon Tallberg til Bilbransje24.
Han er markedsdirektør i Oslo Airport City.
Selve forhandleranleggene kan bygges mer kompakte med fokus på salg og verksted
- Kan du si hvem de fire er?
- Nei, det blir feil av meg. Det jeg kan si er at de ligger mellom 12 og 15 måneder bak Porsche med henblikk på etablering. Vi planlegger med å signere kontrakter i løpet av 2022, sier han.
Etter hva Bilbransje24 har grunn til å tro er det flere av de store bilforhandlerkjedene med representasjon over store deler av Sør-Norge som nå har dialog med med Oslo Airport City.
Se kart over hvor Oslo Airport City ligger nederst i artikkelen.
Konseptet
Tallberg sier at Oslo Airport City legger klare føringer på hvordan bilanleggene skal utformes.
- Vi bestemmer konseptet for den urbane mobilitetsbyen, og det vi som er som er byggherre. Poenget vårt ved å tenke sånn, er at ikke alle skal bygge slik de selv ønsker. Målet er å få frem et uttrykk som er urbant og helhetlig.
- Dette skal bidra til å lage kompakte og moderne bilanlegg som kunder over hele Østlandet, og kunder som kommer med fly fra resten av landet ønsker å bruke for å kjøpe og hente bilene sine.
- Hvor store blir anleggene?
- Vi ser for oss anlegg på inntil 5.000 kvadratmeter. Årsaken til det er at vi ønsker å tilby felles fasiliteter for vask, dekkhotell og ruteskift utenfor selve «mobilitetsbyen». Det gjør at selve forhandleranleggene kan bygges mer kompakte med fokus på salg og verksted, sier Tallberg.
Han legger til at utbygger foruten felles servicemarkeds-tjenester ønsker å tilby både lagring av biler og klargjøring utenfor selve bilanleggene.
- Med nye digitale salgsmodeller som kommer i fremtiden blir det neppe nødvendig å ha like mye plass i salgshallene for å vise frem nye biler.
- Sammen med mindre servicebehov betyr det at fremtidens bilforhandleranlegg blir mer kompakt, sier markedsdirektøren.
- Vil det være mulig for bilbransjeaktørene å få kjøpt anlegget med tomt når det står ferdig?
- Ja, det gis en kjøpsmulighet når anlegget er ferdig.
Bilforhandlere ønsker å ligge i nærheten av hverandre.
Flere fellesnevnere
Tallberg er tydelig på at det er flere fellesnevnere som går igjen når flere merkeforhandlere skal etablere seg på samme sted.
- Bilforhandlere ønsker å ligge i nærheten av hverandre. De er på jakt etter synergieffekter av å ligge samlet, sier han.
Markedsdirektøren har blant annet studert områdene Kokstad utenfor Bergen, Forus utenfor Stavanger og Sørlandsparken utenfor Kristiansand. Felles for alle disse tre områdene er at de huser et større antall merkeforhandlere på et relativt lite område.
- Dersom alle investerer i vaskehaller og dekkhotell, glass, foliering og parkering med mer så går det med uforholdsmessig mye plass til dette. Vår tanke er å legge alt dette som fellesfunksjoner i bakkant.
- Vi ønsker at det skal være et fellesområde for «kring-tjenestene» som tilbys av eksterne leverandører, sier han.
Tallberg mener at Gardermoen-området er Norges mest besøkte sted som følge av hovedflyplassens beliggenhet.
- Vi ser på Oslo Airport City som et område for hele landet, og ikke bare for Øvre Romerike.
- Det er noe i den opplevelsen av å kjøpe bil som denne urbane bilbyen vil gi, som ikke vil finnes andre steder, sier Jon Tallberg.
Ja, Tesla er absolutt interessant, men også andre nye merker som Polestar, Xpeng og Nio.
ACG involvert
Oslo Airport City har siden 2020 engasjert Automotive Consulting Group (ACG) til å bistå i prosjektet i forhold til mobilitetsdelen.
- Bilbyen på Jessheim må på sikt bort, sier Petter Smebye til Bilbransje24
Han er partner i ACG og bistår Oslo Airport City i utviklingen av området.
- I løpet av de neste to årene begynner de første leiekontraktene å forfalle. Målet er å tilby flest mulig av bilbransjeaktørene på Jessheim en ny lokasjon i Oslo Airport City, sier han.
- Har dere ambisjoner om å få inn nye merker/aktører som i dag ikke er representert på Jessheim eller øvre Romerike, som eksempelvis Tesla?
- Ja, Tesla er absolutt interessant, men også andre nye merker som Polestar, Xpeng og Nio.
- Er det innledet dialog med noen av disse?
- Nei, så langt har vi ikke kommet, sier Petter Smebye.
- Transformasjonsområde
- Området hvor mesteparten av bilforhandlerne på Jessheim i dag ligger er et såkalt transformasjonsområde, sier Åge Vebostad til Bilbransje24.
Han er plan- og næringssjef i Ullensaker kommune.
- Hva betyr transformasjonsområde?
- At området i fremtiden blir mer tilrettelagt for bolig og mindre detaljhandel.
- En konsekvens av dette betyr at vi i fremtiden ikke vil tilrettelegge for arealkrevende næringsvirksomhet i dette området, sier Vebostad.
Han vil ikke gi noen tidsramme for når hele området er omregulert, men at prosessen allerede er startet.
- Flere av bilbransjeaktørene vil nok flytte til andre siden av E6 over i området til Oslo Airport City. Mitt inntrykk er at dette området i fremtiden kommer til å bli det største «clusteret» av elbilaktører i Norge, sier plan- og næringssjefen.
Vebostad legger til at tidsrammen for flytting av mye av den eksisterende arealkrevende virksomheten også vil være avhengig av når de ulike leiekontraktene i området utløper.
- Det kommer nok til å ta noen år før alle aktørene som dag er i området har flyttet, men på sikt blir dette et mer bymessig område, sier Åge Vebostad.
