Birger N. Haug: Ny topp for bruktbilene – sliter i servicemarkedet
Fjoråret endte med tidenes nest høyeste kontraktsinngang på nye biler og rekordsalg av brukte. Men på ett område blir utfordringene stadig større for Birger N. Haug. – Det ble et arbeidsår for oss, innrømmer adm. direktør Vidar Eriksen.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Bilvirksomheten i Birger N. Haug økte omsetningen med 122 millioner til 2,715 milliarder i fjor.
Likevel krympet resultat før skatt. Det endte på 34,8 millioner – mot 60,8 millioner i 2020.
Det ga en resultatmargin på 1,3 prosent – mot 2,3 prosent året før.
Noen «høydepunkter» i 2021:
- Utleverte 3.517 nye biler (-10 %)
- Solgte 4.620 brukte (+ 11 %)
- Importerte 30 prosent av bruktbilene
- Solgte servicemarkedstjenester for rundt 450 millioner
- Antall «servicer» øker - høy elbilandel presser omsetning og resultat
Høyere nybilmargin
- Svært ujevn tilgang på servicemarkedet, perioder med fysisk stenget butikker og sykefravær. Sammen med utsatt lansering av flere modeller satt dette spor i regnskapet, sier Vidar Eriksen.
Han tiltrådte i oktober i fjor som administrerende direktør for bilvirksomheten i Birger N. Haug.
Kontraktsmessig gjør vi det nest beste året noensinne på nybil, men det synes ikke i regnskapene før bilene blir levert.
- Gitt disse forutsetningene synes jeg likevel vi kom gjennom året på en anstendig måte, legger Eriksen til.
- Kontraktsmessig gjør vi det nest beste året noensinne på nybil, men det synes ikke i regnskapene før bilene blir levert, sier han.
Omsetningen fra nybilene i 2021 om lag på nivå med året før, mens ordrebanken er «mangedoblet».
- Vi gjør det sterkt med både Nissan og Hyundai, men utsatt lansering av flere MG-modeller og litt lav produksjon i løpet av året gjorde at ordrebanken vokste til rekordhøyder. Mye av kostnadene ved disse bilene ligger i 2021, mens inntektene kommer først i år, sier han.
- Med høyt volum av en modell som Ioniq 5 solgte vi dyrere biler i 2021. Og marginene våre går opp, sier Eriksen.
Birger N. Haug er Norges største forhandler av både Nissan og MG, mens på Hyundai har de rundt 15 prosent av markedet, og er nummer to etter Mobile.
- En skjult perle
Birger N. Haug har siden 2016 jobbet etter en klar strategi for bruktbiler. De var blant annet tidlig ute med tydelige inndeling i «Premium» (nyere) og «Outlet» (eldre/rimelige) i forretningene.
- Bruktbil er som en «skjult perle» hos oss og bidrar med solide resultater, sier Eriksen.
Det er fortsatt «et potensiale» for både nybil og på verkstedet på Gardermoen.
- Det har vært satset langsiktig og godt, med en betydelig vekst de siste årene. I fjor solgte vi 4.600 bruktbiler, som 450 flere enn rekorden fra året før.
Nær 2.000 av de 4.600 bruktbilene Birger N. Haug solgte i fjor var fra Outlet-konseptet, som har to avdelinger: Røyken og Gardermoen.
I underkant av 1.000 ble solgt fra anlegget på Røyken, hvor det også er «klargjøringsfabrikk». Resten ble levert fra Gardermoen. Her er Outlet i 3. etasje, Premium i 2. etasje og nybil på bakkeplan.
- Det er fortsatt «et potensiale» for både nybil og på verkstedet på Gardermoen, mens bruktbilvolumet nå er veldig bra og er oppe i rundt 1.100 biler i året, sier Eriksen.
En av tre brukte er importert
Med svært høy andel elbiler, er leasingandelen av nybilsalget lav hos Birger N. Haug. Eriksen anslår at den i fjor var på rundt 5 prosent.
- Det har både fordeler og ulemper, sier Eriksen, og burde vite hva han snakker om.
Etter 10 år som sjef for Audi-importøren satt han like lenge som leder for Volkswagen Møller Bilfinans.
- Mer leasing gir større forutsigbarhet og tilgang til bruktbiler, men de kommer inn med den restverdien de har, som ikke nødvendigvis gir så mye pluss i boka, sier han.
Tilgangen til brukte biler sikres gjennom innbytte, oppkjøp i Norge og ikke minst med import, hovedsakelig fra Tyskland.
- Vi importerer selv, og i fjor utgjorde importen rundt 30 prosent av alle bruktbilene vi solgte, sier Eriksen.
Bilia-deling på Rud
Det var også planlagt en Outlet i det nye anlegget på Rud, hvor det er satt av nesten en hel etasje.
- Slik tilgangen er på brukte biler nå er, må man jobbe hardt for å få tak i biler. Det kunne ha gått ut over de to velfungerende outlet-avdelingene vi har i dag. Derfor det ble naturlig å søke en partner i stedet, og det ble Bilia, sier Eriksen.
Bilia skal i sommer overlate Økern-anlegget til den nye Volvo-forhandleren Volvo Car Stor-Oslo. Avlaten med Birger N. Haug gjør at Bilia også kan flytte Outlet-enheten de nå har i underetasjen på Økern til Rud.
- I utgangpunktet er avtalen to år, som passer godt for begge parter i den situasjonen vi er i nå, sier han.
- Bilia får en «egen» etasje på toppen av anlegget med 2.500 kvadratmeter salgslokale, to egne verkstedplasser, en «shine-plass» hvor de kan gjøre enkle ting på bilene. De får også god tilgang på parkering.
- Er det da plass til eventuelle nye merker fra Birger N. Haug?
- Anlegget er på til sammen nær 14.000 kvadratmeter og bygget fleksibelt. Det samme er avtalen med Bilia, så skulle det dukke opp noe nytt, skal vi alltids finne plass.
- Carl Einar Haug har vært forutseende i sine investeringer i anlegg. Den riggen vi nå har er veldig egnet for effektiv drift fremover, sier Eriksen.
Vi har kommet et stykke på å fin-tune effektiviteten på elbil-service, men det er fortsatt mye å hente - ikke minst i digitalisering av prosessene
Tungt i servicemarkedet
Elbilandelen på servicemarkedet har vært stadig økende og i fjor var den 75 prosent. Det byr på betydelig utfordringer, som er krevende å løse, innrømmer Eriksen.
Samlet omsatte Birger N. Haug servicemarkedstjenester for rundt 450 millioner, eller nær en halv milliard inkludert klargjøring.
Antall verkstedbesøk har ikke gått ned, men omsetningen per bil er lavere og det blir mindre igjen på hver bil.
- Dette, og perioder med nedstenging i Oslo, sykefravær og strømsjokk, gjorde at at vi opplevde at flyten i servicemarkedet ble litt borte i fjor.
Eriksen sier de må jobbe hardt for å stabilisere tilgangen på verkstedene, men også med å gjøre elbil-servicer til god forretning.
- Vi har kommet et stykke på å fin-tune effektiviteten på elbil-service, men det er fortsatt mye å hente, ikke minst i digitalisering av prosessene. Her må vi gire opp, sier han.
- Våre folk er «gode kremmere»» og flinke på mersalg, både på nybil og i servicemarkedet. Det henter vi mye av. Vi er også gode på å selge serviceavtaler på nye biler, hvor andelen er over 50 prosent, og vi har nok klart å beholde mange av kundene på de fossile modellene.
- Men det jobbes hardt for å løfte dette enda ett hakk, sier Eriksen.
Målet
Birger N. Haug-sjefen har et mål om å selge 5.000 nye og 5.000 brukte biler.
- Med leveringssituasjonen på nye biler og tilgangsutfordringene på brukte, vil det kanskje ikke skje i år. Men på litt sikt er det i mitt hode et naturlig mål å sette oss.
Han sier de har startet godt og det ligger an til et bra nybilår salgsmessig. Det kommer også til å bli solid år på brukt.
- Etter påske har aktivitetsnivået på servicemarked bedret seg vesentlig, legger han til.
- Forretningsmodellen skal nå tilpasses nærmest 100 prosent elbiler, og den jobben er vi godt i gang med, sier Vidar Eriksen.
Nøkkeltall fra regnskapene til Birger N. Haug AS:
Her navngitt Birger N Haug Asker og Bærum, men omfatter alle avdelinger
