Omringet av konsoliderte forhandlere – men er på offensiven
Den familieeide forhandleren feirer 70 år neste år, og familien har ingen planer om å selge. Nå trer neste generasjon inn i lederrollene.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Okkenhaug Bil har siden etableringen i 1953 vært en familieeid Trondheims-forhandler.
Nå gjør tredje generasjons Okkenhaug sitt inntog i lederrollene.
- Nå har jeg jobbet her i fem år, sier Kjell Ola Røsjordet Okkenhaug, den yngste av de to brødrene på 26 og 29 år som nå er involvert i eierskap og drift hos Okkenhaug Bil.
- Men egentlig begynte jeg her som ti-åring med å koste gulvet, ler han.
Historisk har Hyundai og Subaru vært litt i motkonjunktur,
Kjell Ola har fått rollen som salgsleder, etter å ha jobbet seg opp fra bruktbilavdelingen via nybilavdelingen.
Broren Even Røsjordet Okkenhaug er i dag servicemarkedssjef.
Fortsatt sitter mor Ina Okkenhaug som største eier og daglig leder, mens far Bjørn Røsjordet er driftsleder.
- Og «senior senior», min far på 96 år, er fortsatt innom daglig, sier Ina.
Merker i motkonjunktur
For snaut sju år siden flyttet Okkenhaug Bil inn i nye lokaler på Leangen, øst for Trondheim sentrum. Her forhandles Hyundai og Subaru – agenturer de nå har hatt i henholdsvis 30 og 25 år til neste år.
- Dere har endelig litt aktivitet igjen på Subaru, men Hyundai-suksessen de siste årene har kanskje kompensert litt?
- Ja, det har det nok. Historisk har de to merkene vært litt i motkonjunktur, sier Ina.
Nå som Subaru kommer tilbake på markedet med aktuelle, elektriske modeller – i første rekke elbilen Solterra, bygget i samarbeid med Toyota – setter forhandleren pris på erfaringen de har gjort seg med Hyundai siden de første elbilene kom i august 2016.
- Vi har investert mye i utstyr for elbiler, og har kompetanse på å ta ut batterier for å gjøre reparasjon av selve batteriet, sier Even.
Det er en kompetanse som er etterspurt, og hvor Okkenhaug har kunnet ta en rolle på slike arbeid i Midt-Norge.
- Skal vi henge med må vi investere i slikt utstyr og kompetanse, sier han.
Fryktet «elbil-vakuum» på verkstedet
Den siste investeringen nå ligger an til å bli en hurtigtester av hjulstilling og dekkmønster, som skanner alle biler som kjører inn kjøreporten på verkstedet. Investeringen forventer de skal være inntjent på mellom halvannet og to år.
- Med den erfaringen dere har, har dere opplevd utfordringen med elbiler og inntjening på servicemarkedet?
- Vi ser jo at det er mindre arbeid per bil, men arbeidsmengden har faktisk økt, sier Even.
- Vi var redd for at det skulle bli et vakuum da elbilene kom, men takket være økt volum og det at vi har spesialisert oss, har det gått bra, sier han.
Kompetansehevingen er også viktig for rekrutteringen, mener Even.
- Teknikerne syns det er mye triveligere å arbeide med moderne utstyr, sier han og peker på lang ansiennitetstid for mange av de ansatte hos forhandleren.
- Antall ansatte på verkstedet har de siste årene økt fra syv til ti, sier servicemarkedssjefen.
I dag teller de 27 ansatte i Trondheim, pluss to stykker i den nyetablerte satellitten på Orkanger.
Ser på nye nedslagsfelt
Okkenhaug er for tiden i dialog med flere om etablering av eget verksted i tilknytning til Orkanger-avdelingen, som per i dag kun forhandler Hyundai. Om ikke lenge skal også Subaru inn i salgshallen, som de leier av Nardo Bil.
- Etter etableringen av Orkanger-avdelingen, er det aktuelt å se på flere lokasjoner for Okkenhaug?
- Ja, vi ønsker flere distrikt, slår Kjell Ola fast.
Han ønsker ikke å konkretisere hvor de har planer om å utvide, men det ligger i kortene at det blir en naturlig utvidelse av det eksisterende geografiske nedslagsfeltet til Okkenhaug.
Vurderer flere agenturer
I lokalene på Leangen er store aktører som Bilia og Nardo Bil blant de nærmeste naboene, i tillegg til de mindre forhandlerne Adserø Bil og Bilcentrum.
Aktører som Møller Bil og Melhus Bil ligger bare noen minutter unna.
- Dere føler at dere er store nok til å stå på egne bein?
- Vi er store nok til det, sier Kjell Ola.
- Det er ikke i min og Evens interesse å selge, sier han.
- Hva med flere bilmerker i tillegg til de to dere har – kan det være aktuelt?
- Vi har meldt interesse for flere merker, sier driftsleder Bjørn.
Planene for en eventuell utvidelse med en ny salgspaviljong i ene enden av anlegget ligger klart dersom det skulle bli aktuelt. Foreløpig har de ikke tegnet noen kontrakt for et tredje merke.
- Det krever mye å skulle ha tre merker fra tre forskjellige leverandører, legger Ina til.
- Men vi har korte beslutningsprosesser her, sier hun og peker på at den eneste «utenfra» i lederposisjon hos forhandleren er styreformann Kåre Foss, som tidligere har vært importleder for både Hyundai og Subaru.
Rollefordeling
Beslutningsprosessene blir neppe mye lengre nå som to brødre i neste generasjon Okkenhaug har trådt inn.
- Har dere definert hvem som skal ha hvilke roller videre, for eksempel daglig leder?
- Nei, så langt har vi ikke kommet. Men jeg tror ikke det blir noe problem, sier Kjell Ola.
Neste år feirer Okkenhaug Bil et slags «125-årsjubileum»: 70 år som Okkenhaug Bil, 30 år som Hyundai-forhandler og 25 år som Subaru-forhandler – alle årene som familieeid, Trondheims-basert virksomhet.
Går det som Kjell Ola og Even ønsker blir det mange flere jubileer i årene som kommer, med Okkenhaug-familien bak rattet.
