Statsbudsjettet 2023
OFV-direktøren: - Bilsalget kan ende på 2010-nivå neste år
Beregninger OFV har gjort viser at provenyet fra bilavgiftene kan bli doblet i 2023. - Samlet sett kan vi si at den delen av statsbudsjettet som omhandler bilavgiftene, ligner på en katastrofe, sier Øyvind Solberg Thorsen.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Det er nesten vanskelig å tolke regjeringens budsjettforslag annerledes enn et ønske om kraftig nedgang i nybilsalget, sier OFV-direktør Øyvind Solberg Thorsen.
- Dobling av engangsavgiften
En gjennomgang OFV har gjort av biler som er registrert de første ni månedene i år, viser en gjennomsnittlig engangsavgift på 23.000 kroner.
- Under forutsetning av at nybilkjøperne velger de samme bilene neste år, har vi beregnet at gjennomsnittsavgiften vil økte til 46.000 kroner i 2023, sier Solberg Thorsen til Bilbransje24.
- Det gjør de nok ikke, men dette gir uansett en god pekepinn på virkningene av avgiftsendringene, legger han til.
Tas momsen med, øker gjennomsnittet fra 23.000 kroner til rundt 54.000.
Ifølge OFV gir den nye vektavgiften som legges på alle personbiler, inkludert elbilene, alene 2,5 milliarder i økte inntekter neste år.
Økning i satsene for dagens vektavgift gir merinntekt på rundt 300 millioner og CO2-avgiften rundt 300 millioner.
- I sum betyr endringene som er foreslått i budsjettet en dobling av statens inntekter fra bilavgiftene, fra 3,2 milliarder til 6,3 milliarder.
- På toppen av dette kommer momsen på elbiler, som utgjør en drøy milliard, og vi har heller ikke tatt med varslet økning i bompengene neste år, sier Solberg Thorsen.
2025-målet kan ryke
- At regjeringen vil innføre moms på elbiler som koster mer enn 500.000 kroner, kommer ikke som noen overraskelse, men OFV håpet i det lengste at det i alle fall ville bli utsatt, sier direktøren.
Solberg Thorsen mener regjeringen burde ha utsatt innføringen både av hensyn til de som allerede har bestilt ny elbil til en helt annen pris enn det som nå blir tilfellet, men også av hensyn til bransjen som trenger forutsigbarhet og tid til omstilling.
- Norge har vært verdensledende i sin satsing på overgang til elbiler, og dette har vært en styrt og villet politikk. Folk har sluttet opp om dette, og forholdt seg til stortingsvedtaket om at alle nye personbiler i 2025 skal være nullutslippsbiler, sier han.
- Regjeringen avvikler mer enn 25 års politisk enighet om at elbilen skal være fritatt engangsavgift og moms. Det nye avgiftssystemet vil bråbremse denne utviklingen.
- Selv om åtte av ti nye personbiler nå er elbiler, mangler vi de siste tjue prosentene som nettopp kan være den siste og vanskeligste delen å nå, sier Solberg Thorsen.
- Urimelig
OFV-direktøren mener det fremstår som urimelig at det skal beregnes en engangsavgift på 12,50 kroner pr. kilo av bilens egenvekt over 500 kilo.
- Dette på toppen av momsen som innføres, vanskeliggjør situasjonen for svært mange som nå venter på bilen de har tegnet kontrakt på, sier Solberg Thorsen.
Det samlede nybilsalget i 2023 kan forventes å falle til 2010-nivå med et totalsalg på om lag 120.000
Regjeringen foreslår også å fjerne fordelen i firmabilbeskatning som elbilene har hatt, og i tillegg tar de bort den reduserte satsen for omregistreringsavgift for elbiler.
Konklusjonen til Thorsen er at elbilen er den store taperen i budsjettforslaget for 2023.
- Ligner en katastrofe
Også bensin- og dieselbiler får den nye vektavgiften på toppen av den vektavgiften de allerede har. Og det blir en kraftig skjerping av CO2-avgiften for biler med forbrenningsmotor.
De ladbare hybridene får lavere vektfradrag og de får også ny vektavgift på toppen. I tillegg blir det en kraftig økning i CO2-avgiften på bensin og diesel.
- Samlet sett kan vi si at den delen av statsbudsjettet som omhandler bilavgiftene, ligner på en katastrofe.
- Det blir mye vanskeligere å nå 2025-målet med dette budsjettet. Og det samlede nybilsalget i 2023 kan forventes å falle til 2010-nivå med et totalsalg på om lag 120.000 biler, sier Øyvind Solberg Thorsen.
