Konsolideringen i skadebransjen fortsetter: Dette er de potensielle oppkjøps-kandidatene

Knut Ole Magistad er fagsjef med ansvar for skade og lakk i NBF. Han er overbevist om at det kommer en rekke oppkjøp i bilskadebransjen fremover.

- Konsolidering har akkurat begynt. Alle kravene som blir satt til å drive skadeverksted øker med fremtidige nye krav. Bilprodusentene stiller strengere krav enn tidligere, og deres krav kommer til å bli ytterligere skjerpet, sier Magistad til Bilbransje24.

- Hvem tror du i første rekke kommer til å foreta oppkjøpene blant de frittstående skadeverkstedene?
- Jeg tror at det er lettere for merkeforhandlerne å gjøre oppkjøp enn det er for bilskadekjedene.

- Hvorfor?
- Rett og slett fordi merkeforhandlerne i mange tilfeller er kunder hos de frittstående skade- og lakkverkstedene, og sånn sett trolig er bedre posisjonert.

Magistad legger til at også forsikringsselskapenes fremtidige krav til kvalitet og kompetanse hos skadeverkstedene kommer til å bli strengere enn i dag.

- Dette er også med på å sette fart i konsolideringen. I fremtiden blir det krevende, og i mange tilfeller nærmest umulig å drive et mindre strukturskadeverksted med stadig strengere krav til kompetanse og utstyr. Det koster penger, sier han.

Fagsjefen sier at bilskadeverksteder som har godkjenning som skadeverksted 01 i fremtiden trolig kommer til å ha en annen rolle enn i dag.

- Disse verkstedene blir nok i større grad en del av bilpleieselskapene som også påtar seg mindre jobber som ikke krever strukturskadekompetanse, sier Knut Ole Magistad.

Reparasjons-manualer: Store mangler hos flere kinesiske merker

To ulike aktørgrupper

Konsolideringen i bilskadebransjen foregår langs to akser; merkeforhandlere og bilskadekjeder.

Stadig flere merkeforhandlere ønsker å ta full kontroll over større deler av verdikjeden. Det betyr at de enten kjøper opp hele eller deler av frittstående skade- og lakkverksteder, alternativt «tar tilbake» skade- og lakkarbeid som har vært satt bort til eksterne aktører.

Ford-forhandler Solberg Bil i Skien er et eksempel på en merkeforhandler som nå har tatt grep. Bedriften kjøpte tidligere skade- og lakk tjenester av Borgar Kittilsen Verksted. Nylig ble det kjent at Solberg Bil er blitt største aksjonær i Alfie Bilskade AS.

Den andre gruppen som nå har et klart mål om vekst er de store bilskadekjedene. Flere av disse kjedene har hatt en kraftig ekspansjon de siste årene.

Det ferskeste eksempelet på bevegelsen i dette markedet er Werkstas overtagelse av DK Skadesenter.

Kommentar: Trygve Larsen, BB24

Werksta-ekspansjonen fortsetter - ikke uten risiko

Oppkjøpskandidater

I dag er det 234 bedrifter i kategorien skadeverksted 01, og 538 bedrifter som har godkjenning som skadeverksted 02 i Norge.

Det fremkommer av informasjon Bilbransje24 har innhentet fra Statens vegvesen.

På bakgrunn av denne informasjonen har Bilbransje24 gjort en analyse av hvilke aktører som kan være aktuelle oppkjøpskandidater.

Bilbransje24 tar utgangspunkt i at potensielle oppkjøpskandidater i bilskadebransjen i første rekke er å finne blant bedrifter med godkjenning som skadeverksted 02, da det utelukkende er disse som kan utføre strukturskadearbeid.

På listen nedenfor er ikke Werksta, MPS eller Autoin-selskapene tatt med.

• Werksta-kjeden har virksomhet i Norge, Sverige og Finland. De er eid av et stort, internasjonalt investeringsselskap, og det er lite trolig at de blir kjøpt opp av en aktør i norsk bilbransje.
• MPS Bilskade er en del av Cary Group, som gjennom morselskapet eies av flere investeringsselskap.
• Autoin Bilskade er i utgangspunktet en oppkjøpskandidat, men har selv hatt betydlig ekspansjon de siste årene, sist med oppkjøpet av Lakkompaniet i Østfold.

Mindre bevegelse blant 01-verksteder

Det er lite trolig at det er mange interessante oppkjøpskandidater innenfor bilskadeverksted 01 for den etablerte skadeverkstedbransjen.

Denne gruppen kan bli sett på som interessante oppkjøpskandidater av andre årsaker enn deres bilskade-kompetanse.

Gruppen skadeverksted 01 inneholder trolig en del bedrifter som er kan være interessante for oppkjøp knyttet opp til bilpleie/klargjøring og mindre kosmetiske jobber som ikke innbefatter strukturskader.

Denne gruppen av bedrifter/aktører er derfor ikke med i listen nedenfor.