Brevet som
er stilet til finansminister Trygve Slagsvold Vedum med kopi til Næringsdepartementet
og Norges Bank, sier i klartekst at situasjonen i norsk bilbransje allerede er sterkt presset.
Vi er veldig bekymret for utviklingen
Stig Morten Nilsen
NBF peker
blant annet på at de offisielle registreringsstatistikkene baserer seg på tidligere inngåtte kontrakter, og gir derfor ikke et reelt
bilde av tilstanden i bilbransjen.
- Vi er veldig
bekymret for utviklingen, sier direktør Stig Morten Nilsen i NBF til
Bilbransje24.
Mer enn halvert kontraktsinngang
I brevet viser Nilsen blant annet til en undersøkelse NBF nylig har gjennomført blant mer enn 170 bilforhandlere, som til sammen representerer rundt 40 prosent av nybilsalget i 2022.
De rapporterer om en reduksjon i inngåtte kjøpekontrakter på
nye personbiler første halvår 2023 på mer enn 53 prosent, sammenlignet med i fjor.
Tallene viser at netto ordre-reserve er redusert med over 70 prosent
Stig Morten Niilsen
Dersom
man i tillegg inkluderer økningen i avbestillinger/kansellerte kontrakter,
viser tallene at netto ordrereserve er redusert med over 70 prosent. Dette er normalt
nye biler for levering andre halvår, påpeker NBF.
I
antall biler utgjør dette en reduksjon på mer enn 50.000 nye biler sammenlignet
med andre halvår 2022. Det tilsier et totalmarked for 2023 på rundt 120.000
nye personbiler – som er 30 prosent lavere enn i 2022 (172.000).
NBF legger til at gjennomsnittsprisen på de nye bilene også er betydelig redusert 2022.
Omsetningsfall på 30 milliarder i andre halvår
NBF
skriver i brevet at de tar høyde for at nedgangen i omsetning av nye personbiler
i andre halvår av 2023 vil være på rundt 30 milliarder kroner sammenliknet med
samme periode i fjor.
Organisasjonen
peker også på at den største salgssvikten er blant de dyrere elbilene til over
720.000 kroner. Disse elbilene er de tyngste og betaler også størst andel moms.
- Totalt
sett estimeres det bortfall av proveny fra ny vektavgift og mva. på mer enn 2.5
milliarder kroner andre halvår 2023, i forhold til et «normalt år» med gjeldende
bilavgiftsregime, skriver NBF.
Pressede
marginer og likviditet
De peker også på at likviditeten og marginene er under kraftig press:
Pga. norske importørers bestillingsfrister på plass i produksjonen hos verdens bilprodusenter, har det medført av det for øyeblikket er "flere biler enn kunder" i Norge.
-
Lagrene av nye biler er allerede 50 prosent høyere enn i en normal situasjon, og de fortsetter å øke, skriver NBF.
Dette medfører et svært stort press på både priser, marginer og likviditet, og dette vises allerede gjennom kampanjer på nye biler med 15%-25% rabatt på lagerbiler og generelle prisnedsettelser.
Disse prisjusteringene kan også bidra med en reduserende effekt på den nasjonale prisveksten allerede fra høsten av, noe avhengig av SSBs vekting.
Slik vi ser det vil bilforhandlerne stå i en vanskelig situasjon i alle fall ut 2024
Stig Morten Nilsen
-
- Slik vi
ser det vil bilforhandlerne stå i en vanskelig situasjon i alle fall ut 2024,
sier Nilsen.
- Ta hensyn til situasjonen i statsbudsjettet
I oppsummeringen av skriver NBF-sjefen at blant annet at signaler fra banker og
finansieringsselskaper tyder på at etterspørselen etter lagerfinansiering for
tiden er sterkt økende.
I en tid hvor valutasituasjonen skulle tilsi at norske bilpriser skulle øke, er konsekvensen at norsk bilbransje i stedet er nødt til å redusere prisene på nye biler betydelig, rett og slett for å overleve.
Det er, slik NBF ser det, to forhold som i sum for norsk bilbransje som skaper denne vanskelige situasjonen. Økte renter og generell prisvekst, samt de betydelige økningene i avgifter på nye biler som ble gjort i forbindelse med statsbudsjettet for 2023.
Ytterligere økning i bilavgiftene i 2024 vil medføre enda lavere nybilsalg, enda lavere proveny og enda mer press på norske bilbransjebedrifter og arbeidsplassene.
NBF oppfordrer derfor sterkt regjeringen til å ta hensyn til den gjeldende situasjonen ved utarbeidelsen av statsbudsjettet for 2024 for å unngå en ytterligere forverring.
Ytterligere økning i bilavgiftene i 2024 vil medføre enda lavere nybilsalg, enda lavere proveny og enda mer press på norske bilbransjebedrifter og arbeidsplassene
Stig Morten Nilsen
-
- Vårt håp
er at regjeringen innser alvoret i situasjonen og at det i alle fall ikke
kommer økninger i bilavgiftene i statsbudsjettet for 2024.
- Bilbransjen har
allerede utfordringer nok, sier Stig Morten Nilsen.
