Ny verkstedforskrift kan gi dramatisk endring
- Dette er en kraftig innstramming og noe helt nytt, mener Tor Simonsen i NBF.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
I forslaget til ny verkstedforskrift som nå er ute på høring, foreslår Statens Vegvesen en rekke endringer.
Den største og trolig viktigste forskjellen fra dagens forskrift er splitting av dagens bilskadeverksted i to nye verkstedkategorier, skadeverksted 01 og skadeverksted 02.
I høringsdokumentene skriver blant annet Statens Vegvesen følgende:
«Kun virksomheter som blir godkjent som skadeverksted 02 vil kunne tilby reparasjonsarbeid på kjøretøy med omfattende skader, så fremt virksomheten dokumenterer kompetanse og nødvendig utstyr for slikt arbeid. Dette vil videre innebære at ordinære bilverksteder 01, 02 og 03 vil være begrenset til arbeid på skader som faller utenfor definisjonen av omfattende skader».
Dette betyr i praksis at det blir satt en full stopp for oppbygging av kondemnerte biler for alle andre virksomheter enn de som har godkjenning som skadeverksted 02.
NBF applauderer
- Dette er en kraftig innstramming og noe helt nytt. Vi er positive til denne splittelsen i to kategorier skadeverksteder, sier Tor Simonsen.
Han er fagsjef for skade og lakk i Bilbransjeforbundet.
- Vi mener at todelingen er et viktig skritt i riktig retning. Dette er i tråd med sikre bilskadereparasjoner.
- Det som blir spennende å se er hvor ærlig bilskadeverkstedene kommer til å bli. Jeg tror at ganske mange vil ha et ønske om å videreføre godkjenning som 02-verksteder, sier han.
Simonsen legger til at dokumentasjonskravene til utført arbeid også vil bli skjerpet.
- Det er foreslått et tilleggskrav til skadeverksted 02 om at dokumentasjonen om hvordan en omfattende skade er utført skal innrapporteres til Statens Vegvesen, og at dette skal gjøres før kjøretøyet kan tas i bruk, sier han.
Felles uttalelse
NBF har innkalt Bilimportørenes Landsforening, NAF, Autobransjens Leverandørforening, Dekkimportørenes Forening og Forhandlerforeningen for Dekk og Felg til møter.
Målet er å levere en felles høringsuttalelse til den nye verkstedforskriften.
- Vi har en ambisjon om å levere en felles høringsuttalelse fra hele bilbransjen, men det er ikke sikkert at vi blir helt enige om formuleringene i brevet slik at alle de seks organisasjonene kan stille seg bak, sier Tor Simonsen.
Et skritt i riktig retning
- Med forbehold om at jeg foreløpig ikke har lest dokumentene fra Statens Vegvesen høres det ut som om dette er en viktig skritt i riktig retning, sier Anders Gåsholt.
Han er sjef for Car-O-Liner Academy i Larvik som er landets fremste merkenøytrale og uavhengige kurs-arrangør for sikre bilskadereparasjoner.
- Dette betyr at det blir mye vanskeligere for de useriøse aktørene å overleve i fremtiden, og at vi får mer oppmerksomhet rundt sikre bilskadereparasjoner, sier Gåsholt.
Allerede nå i slutten av januar er hele årets kurskapasitet ved kompetansesenteret i Larvik utsolgt.
- Det er i første rekke BMW, Toyota og Volvo som legger beslag på kurskapasiteten i år. De tre har kjøpt mer enn 80 prosent av årets kapasitet, sier Anders Gåsholt.
