- Vi må øke prisene til forsikrings-selskapene
Skyhøye strømpriser rammer bilskadebransjen hardt. Aktører mener det må få konsekvenser for forsikrings-avtalene.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi har inngått en fastprisavtale på 99 øre per kilowatt-time, sier Stian Stolt Johansen til Bilbransje24.
Han er daglig leder for Bilskadesenteret Telemark.
- Fastprisavtalen gjør at vi har spart betydelige summer på strømregningen. Totalt bruker vi nær 600.000 kilowatt-timer årlig.
Fastprisavtalen gjelder ut mars.
- Til tross for fastprisavtalen har vi det siste kvartalet i år fått økt strømregningen med rundt 250.000 kroner i forhold til samme periode i fjor. Dette inkluderer fyringsolje til lakkboksene, legger han til.
Johansen sier at påslaget hadde vært det dobbelte hvis bedriften ikke hadde inngått fastprisavtale.
Prisene må betydelig opp
Sjefen for Bilskadesenteret Telemark er krystallklar på at nå må avtalene med forsikringsselskapene reforhandles så fort som mulig.
Jeg tror at vi må øke prisene til forsikrings-selskapene med mellom 10 og 15 prosent. Dette kan fort vekk være et minimum
- Hvor mye mener du at prisene på opp?
- Jeg tror at vi må øke prisene til forsikringsselskapene med mellom 10 og 15 prosent. Dette kan fort vekk være et minimum. Vi må få dekket inn de ekstra strømkostnadene slik at vi kan ha en forsvarlig drift, sier Johansen.
Han legger til at han ønsker å inngå en ny fastprisavtale på strøm hvis mulig, når den nåværende avtalen utløper i mars neste år.
- Forsikringsselskapene er opptatt av de grønne skiftet, men det kan stå i fare hvis vi ikke får gjort noe med strømprisene.
- En annen ting er at bilskadebransjen får flere og flere elbiler inn på verkstedene. Det betyr at vi må lade disse bilene, og det er også en ekstra belastning kostnadsmessig, sier Stian Stolt Johansen.
Bruker fjernvarme
Lillehammer Bilskadesenter bruker fjernvarme for å fyre lakkboksene.
- Fjernvarme følger spotmarkedet for strøm, sier daglig leder Bjørn-Arne Branden til Bilbransje24.
Bedriften inngikk en avtale for fjernvarme gjeldene for 10 år, men nå er bindingstiden utløpt så Branden kan reforhandle avtalen.
- Vi må utrede andre alternativer enn fjernvarme hvis de høye strømprisene fortsetter. Et alternativ er å bore etter jordvarme, men dette er noe vi må vurdere, sier han.
Branden legger til at energiregningen for november i år var tre ganger så høy som for den samme måneden i fjor.
Fyrer lakkboks på strøm
Daglig leder Niklas J. Kallis i DK Skadesenter med hovedkontor i Kobbervikdalen utenfor Drammen, sier at utviklingen er bekymringsfull.
- Vi samarbeider med Cognia for å sikre oss mot pristoppene. Vi kommer til å få betydelige økninger i strømregningene. Det betyr at vi vurderer å inngå fastprisavtaler der vi kan, sier Kallis.
- DK gruppen består av seks enheter. I Kobbervikdalen som er den største avdelingen så fyrer vi lakkboksene med strøm. Det er et miljøvennlig alternativ, legger han til.
Dyrt
En helelektrisk lakkboks bruker rundt 300 kilowatt
Å fyre en lakkboks på strøm er med dagens strømpriser svært kostbart.
- En helelektrisk lakkboks drar rundt 300 kilowatt, sier Asgeir Elvstedt til Bilbransje24.
Han er daglig leder for Bolest, som er en betydelig leverandør av lakkbokser og utstyr til skade- og lakkbransjen.
- De fleste lakkbokser har gass eller oljeoppvarming, men mange har elektrisk tilleggsvarme. Selv en olje- eller gassfyrt lakkboks trekker fort vekk mellom 30 og 40 kilowatt i tilleggsvarme og vifter. Dette blir fort mye penger, sier han.
Totalt finnes det ifølge Elvstedt mellom 1.500 og 2.000 lakkbokser totalt i Norge, men at disse er det bare et lite mindretall som er helelektriske.
- Det er de mest miljøvennlige alternativene som har fått den største ekstraregningen.
Bolest-sjefen sier at mange av kundene nå er veldig opptatt av de høye energiprisene og leter etter alternativer som kan få ned kostnadene.
- Gjennomgående må skadeverkstedene har høy temperatur i sine lokaler da det er mange deler som skal herdes. I tillegg kommer betydelige kostnader til strøm i forarbeidssoner hvor mange bruker IR-tørker.
En stor IR-tørker trekker vekk 15 kilowatt, og større verksteder har gjerne flere slike tørkere.
Følger situasjonen tett
I Bilbransjeforbundet følger man situasjonen tett, og har fått de første bekymringsmeldingene fra medlemmene.
- Vi har fått noen indikasjoner fra noen som synes det er tøffe tider, sier Knut Martin Breivik.
Han legger til at så langt har de ikke regnet på hva dette kan bety for bilskade- og lakkbransjen.
