Så mye har If økt andelen brukte deler i Norge
Den økende andelen i Norge står i kontrast til resten av Norden. Slik jobber forsikringsselskapet for å øke gjenbruket.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
I forrige uke slapp If sin «Sustainability Report 2021», en bærekraftrapport for hele If-konsernet.
Her kommenterer forsikringsselskapet sin egen bruk av brukte deler i forbindelse med skadereparasjon av bil.
Tallene for alle landene If er representert i under ett viser en svak nedgang i 2021 sammenlignet med 2020.
- Tabellen viser hvor mye materiale som er gjenbrukt i skadereparasjoner i konsernet, sier Philip Thörn til Bilbransje24.
Thörn er bærekraftsjef i If-konsernet.
I tabellen er gjenbruk delt i tre kategorier: Alignment, Used parts og Plastic Repairs.
- «Alignment» er i praksis reparasjon av karosserideler i stål, sier Thörn.
- Tallene viser en svak nedgang i 2021, hva skyldes det?
- De er lavere fordi vi hadde en større total mengde skader i 2020, sier Thörn.
- Da mengden skadereparasjoner gikk ned i 2021, gikk også mengden gjenbrukte deler ned, forklarer bærekraftsjefen.
Andelen opp i Norge
Selv om mengden gikk ned, også for Norge isolert, viser likevel tall her til lands en positiv trend. Andelen brukte deler gikk nemlig opp.
- Andelen brukte deler gikk opp med 20 prosent for Norge i 2021, sier Kristin Grøntoft.
Hun er kommunikasjonssjef digitale kanaler i If Skadeforsikring.
Den økende andelen i Norge står i kontrast til resten av Norden.
- Andelen brukte deler gikk ned på nordisk nivå, sier Grøntoft.
Slik sikrer If økt gjenbruk
- Har If noe konkret mål for bruken av brukte deler i Norge?
- Vi har et mål om at vi totalt skal bruke 8,5 prosent brukte bildeler på biler som er eldre enn 5 år i Norge, sier Grøntoft.
- Vi er nå på 7,5 prosent, sier hun.
- Hvordan sikrer dere at dette gjennomføres på verkstednivå?
- Avtaleverkstedene våre må skrive under på en «Code of Conduct» (en avtale med etiske retningslinjer, journ. anm.), sier Grøntoft.
I avtalen forplikter verkstedene seg blant annet til å øke og dokumentere andelen gjenbrukte materialer, bruke foto-inspeksjon av skader når det er mulig, redusere transport-behovet og øke bruke av elbiler som leiebiler.
- Nær 100 prosent av de norske bilpartnerne våre har undertegnet den nye avtalen, hvor det stilles strengere krav, sier hun.
Digital skadeinspeksjon
I fjor lanserte If også digital skadeinspeksjon av biler. Når en skade meldes via Ifs nettportal eller telefon gjøres det en vurdering hvorvidt skaden skal sjekkes visuelt. Da tas det bilder av skaden, som så kan kontrolleres uten fysisk tilstedeværelse.
Ifølge bærekraft-rapporten forventer forsikringsselskapet å gjøre 75.000 slike foto-inspeksjoner i 2022.
- Vi startet med dette sent i høst i Norge, og er fortsatt i oppstarten, sier Grøntoft.
- Per nå tester vi fortsatt tjenesten ut sammen med rundt 20 verksteder vi samarbeider med. Disse verkstedene har mange If-oppdrag og hjelper oss i denne omgangen med å gjøre tjenesten bedre, sier hun.
- Men det er et mål om at alle verksteder skal ta dette i bruk?
- Vi planlegger å rulle ut tjenesten til de aller fleste i løpet av året, sier Grøntoft.
If har rundt 350 avtaleverksteder i Norge, litt avhengig av hvordan man regner, ifølge Grøntoft.
- Det er viktig med gode digitale løsninger for å redusere trafikk på forhåndstakst, for dette skaper virkelig verdi, sier hun.
- I tillegg til utslippsreduksjonen, som er førsteprioritet, blir det lettere for kunden å få bilen undersøkt, og også lettere å tidsstyre undersøkelsene for verkstedene, sier Grøntoft.
Hele bærekraft-rapporten fra If kan du lese her.
