- Må finne en felles målemetode for andel brukte deler

- Vi har nå invitert inn de store forsikringsselskapene for å diskutere hvordan vi skal definere andelen brukte deler, sier Knut Martin Breivik i NBF til Bilbransje24.

- Vi må finne en felles målemetode, og NBF har mest tro på modellen til If, legger han til.

Breivik benyttet også anledningen til å løfte problemstillingen under sitt innlegg Brukte deler og Sirkulærøkonomi på Bilbransjens dager på Gardermoen i dag.

Ingen klar definisjon

- Slik jeg ser det, er metoden til If den mest fornuftige.

- Dette fordi andelen brukte deler måles i verdi av den totale reparasjonen og ikke i antall brukte deler som inngår, sier Breivik.

Det er en utbredt oppfatning i bilbransjen at svenskene har en mye større andel brukte deler i sine bilreparasjoner enn hva vi har i Norge.

- Hvordan måler svenskene?
- Det vet vi ikke. Vi har vært i kontakt med vår svenske søsterorganisasjon MRF (Motorbranchens Riksförbund), men de har ikke gitt oss noe klart svar.

Breivik sier at de ikke har vært i kontakt med danskene, og at det så langt ikke finnes troverdig tall for andelen brukte deler i noen av de skandinaviske landene.

Snarest mulig oppstart

NBF vil i løpet av kort tid invitere de største forsikringsselskapene til dialog om å snarest mulig få til en felles definisjon av hvordan bransjen skal måle andelen brukte deler.

Breivik sier at dette arbeidet forhåpentlig kan være ferdig en gang etter sommeren.

- Det er vanskelig å være veldig konkret på noen tidsramme. Først må vi snakke med forsikringsbransjen, sier han.

- Har du noen oppfatning om hvor stor andelen brukte deler er i skadeverkstedene i dag?
- Nei. Det nærmeste vi kommer er at Autoretur skriver i sin årsberetning at 4,3 prosent av de kasserte bilene målt i vekt går til ombruk.

- Dette sier ingenting om hvor stor den faktiske bruken av brukte deler er i bilskadeverkstedene, sier Knut Martin Breivik.