MG-importøren «tilbake på landjorda»
Etter en rakettstart med milliard-omsetning og bunnlinje på over 100 millioner i 2020, leverte MG-importøren Norwegian Mobility Group et mer jordnært resultat i fjor.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Den første kundebilen ble levert 5. februar 2020. Innen året var omme, hadde den nyetablerte MG-importøren Norwegian Mobility Group AS registrert 3.720 biler og nådd en omsetning på 995 millioner kroner.
Og eierne Pongo AS (Nils Petter Gill) og Fekjan Invest AS (Carl Einar Haug m/familie) satt igjen med 109 millioner kroner før skatt - eller nær 30.000 kroner pr. registrerte bil.
Selskapets andre driftsår var langt fra like lukrativt. Det viser regnskapene for 2021, som Bilbransje24 nå har fått tilgang til.
Omsetningen falt med 30 prosent, til 699 millioner, og resultat før skatt stupte med nær 90 prosent og endte på 12 millioner.
Til sammenligning tilsvarer det snaut 4.000 pr. registrerte bil i 2021.
Færre biler - lavere bruttomargin
- Vi fikk ikke så mange biler som vi håpet på, og som vi hadde kunnet selge, sier Leif Madsberg til Bilbransje24.
Han er konsernsjef i Gill Gruppen og styreleder i Norwegian Mobility Group AS.
- Lavere bidrag fra produsenten og økte rabatter på solgte biler, ga redusert bruttomargin. Selskapet hadde også økte kostnader i 2021.
- Samlet gjorde dette at resultatet i fjor ble på et helt annet nivå enn i 2020, sier Madsberg.
Kjøper administrasjon
MG-importøren har i 2021 bokført lønnskostnader på beskjedne 6,4 millioner totalt. Lønnskostnadene inkluderer foruten selskapets fire årsverk, også innleie av ansatte fra selskap som inngår i Gill Gruppen.
Hovedtyngden av stabsfunksjonene leveres av Gill Support AS. Ifølge regnskapene kjøpte MG-importøren i fjor administrative tjenester fra selskap i konsern med Pongo AS for 22,2 millioner, mot 10,4 millioner året før.
Eierne av Norwegian Mobility Group mottok utbytte på 25 millioner i 2020 og tilsvarende beløp fordelt på ordinært og tilleggsutbytte i 2021.
Egenkapitalen i selskapet var ved utgangen av 2021 på 54 millioner, mot 70 millioner ett år tidligere. Egenkapitalandelen var 41 %, som er på nivå med 2020.
Gill Gruppen
Gill Gruppen AS, som eies 100 prosent av Nils Petter Gill, ble registrert som eget aksjeselskap i 2022. Tidligere var Gills virksomheter fordelt under Gill Holding AS (Subaru Norge og egeneide forhandlere) og Pongo AS, med de øvrige importselskapene samt administrasjonsselskapet Gill Support AS.
Nøkkeltallene fra regnskapene for 2021/2002 nedenfor viser aktivitetene i de bilrelaterte selskapene som i dag inngår i Gill Gruppen AS.
Tidligere var Subaru-importen «motoren» i Gill-systemet. Siden årtusenskiftet er det registrert mer enn 52.000 nye Subaru i Norge og senest i 2015 var antallet oppe i nær 3.800.
De siste årene har Subaru ikke vært leveringsdyktige på etterspurt teknologi i det norske bilmarkedet, og salget har nærmest tørket helt ut. Det samme har både omsetning og resultat for importørselskapet Subaru Norge AS.
- Totalt solgte Subaru Norge 41 biler i fjor, mot 914 i 2020, sier Madsberg.
- Omsetningen i 2021 var i all hovedsak knyttet til deler.
Samlet omsetning falt med 70 prosent, fra 310 millioner i 2020 til 92 millioner i fjor.
Driftsresultat ble minus 7,8 millioner og resultat før skatt endte på minus 12,7 millioner.
- Netto finans er på minus 4,9 millioner. Det skyldes i hovedsak en nedskrivning av aksjer i datterselskapet AI Lease AS på 10 millioner, sier han.
I løpet av året kommer Subarus første elbil til Norge. Modellen Solterra er utviklet og bygget i samarbeid med Toyota, og er teknisk identisk med Toyota bZ4X.
- Vi har iverksatt en rekke tiltak for å redusere kostnadene og med lansering av den nye elbilen budsjetterer vi med et positivt driftsresultat for Subaru Norge i 2022, sier Leif Madsberg.
