I dag legger konsernsjef Leif Madsberg i Gill Gruppen, som
eier 50 prosent av NMG, fram MG-importørens resultater for
2022. De viser at:
Omsetningen ble mer enn doblet - fra 700 millioner til 1,7
milliarder
Resultatet økte over 600 prosent - fra 12 millioner til 89
millioner
Resultatmarginen ble kraftig styrket - fra 1,6 % til 5,4 %
- Vi har eiere som har vært villige til å satse, og heldigvis har vi lyktes flere ganger enn vi har feilet, sier Leif Madsberg.
- Vi er godt fornøyd med fjoråret, som endte opp langt bedre enn forventet sier Madsberg til Bilbransje24.
Det handler først og fremst om volum,
- Mens vi 2021 solgte i overkant av 2.600 biler, endte vi på drøyt 4.600 i fjor. Det forklarer den kraftige veksten i omsetningen, men de gode resultatene henger sammen med effektiv drift, sier Madsberg.
For en såpass fersk importør utgjør delesalget en beskjeden andel av den total omsetningen, men også det økte markant - fra 31 millioner i 2021 til drøyt 56 millioner i fjor.
MG-importøren har i 2022 bokført lønnskostnader på beskjedne
7,9 millioner kroner, og i følge regnskapene sysselsetter selskapet kun tre årsverk. Madsberg forklarer:
- Hovedtyngden av stabsfunksjonene leveres av Gill Support AS. I fjor kjøpte NMG administrative tjenester for 24,6 millioner, mot 22,3 millioner i 2021.
Madsberg antyder at det i sum dreier seg om 14-15 årsverk gjennom fjoråret, inkludert drift av delelager.
- Samlet utgjorde lønnskostnadene kun 1,4 prosent av driftskostnadene i 2022, inkludert bidraget til Gill Support. En så lav andel tror jeg ikke det er mange andre i bilbransjen som har, sier han.
-Ambisjonen i 2024 er å selge mellom 8.000 og 9.000 biler. Det vi har sett av kommende modeller fra MG gjør oss optimistiske i troen på å nå det, sier Jan Kåre Holmedal.
Jan Kåre Holmedal er daglig leder i NMG. Han mener denne driftsformen også gir stor fleksibilitet og gjør det enklere både å ned- eller oppskalere etter behov - som på tampen av fjoråret.
- En fjerdedel av volumet i 2022 ble utlevert i desember. Da var det behov for å bråsnu seg og vi er veldig godt fornøyd med de ressursene vi raskt kunne hente fra Gill Support, sier Holmedal.
Går det som MG-sjefen legger opp til, skal importøren levere mer enn 6.000 biler i år, hvor MG4 trolig vil utgjøre rundt halvparten.
- Vi har god tilgang på biler, men det er mer usikkert om vi klarer å dekke etterspørselen etter de modellene som selger best.
- Vi satt rekorder i fjor, og er klare til å sette nye i år. MG er opptatt av volum og vi samarbeider godt om målene, sier han.
Om usikkerheten rundt totalmarkedet, og betydningen av det for MG, sier Holmedal:
- Vi er som andre opptatt av totalmarkedet, men samtidig tror vi våre biler vil være mindre sensitive enn de dyre modellene. Så jeg bruker ikke mye av dagen til å gruble på det.
- Jeg er mer opptatt av å snakke med forhandlerne og bruker heller tid på å diskutere med dem, sier Holmedal.
Norwegian Mobility Group eies 50-50 av Pongo AS/Gill Gruppen (Nils Petter Gill) og Fekjan Invest AS (Carl Einar Haug m/familie).
Eierne har to styrerepresentanter hver. Fra Pongo sitter Nils Petter Gill og Leif Madsberg, mens Lars Borger Hansen og Vidar Eriksen representerer Fekjan.
- Jeg opplever at dette fungerer bra og at styret og administrasjonen samarbeider godt, sier Madsberg, som i kraft av styreleder teller dobbelt ved avstemninger.
- Det er en del av aksjonæravtalen, men så langt har det ikke vært noe tema i praksis, understreker konsernsjefen.
