DNB overtok 100 prosent av aksjene i den norske og svenske Imove-tjenesten. Dette betyr at alle kunder, bilflåten, merkevaren og økonomien i tjenesten i sin helhet ble overtatt av DNB 1. april i år.
Selskapet Nordic Mobility Services (NMS) ble opprettet som en joint venture mellom Casi (51 %) og DNB (49 %). NMS overtar alle ansatte i Imove, og blir et driftsselskap for abonnementstjenester i hele Norden. Selskapet har kontorer i Bergen, Oslo og Stockholm.
DNB valgte Casi som teknologileverandør for sine kunder innen bilfinans. For å styrke samarbeidet ledet DNB en kapitalrunde i Casi Holding sammen med bidrag fra eksisterende aksjonærer. DNB eier nå 4,9% av Casi AS.
Selskapsendringene gjør at Casi ikke lenger eier biler eller har noen B2C-virksomhet. Denne delen av virksomheten har DNB overtatt i sin helhet - og markedsføres under Imove-merkevaren.
- Casi har gått fra å være «asset-heavy», til å bli «asset-light», sier Birkenfeldt.
- Verdien av å drive to forretningsmodeller over lengre tid i parallell har uansett gitt uvurderlig læring om abonnementskunden. Uten læringen fra Imove ville det vært lett å bygge teknologi som ikke løser rett problem, forklarer han.
En rekke samarbeidspartnere
De siste årene har aktører som Toyota, Møller Mobility Group, Stellantis, Schibsted, Autoscout24 og Gjensidige valgt å bruke teknologiplattformen til Casi for å etablere sine egne abonnementsløsninger, både på det norske og internasjonale markedet.
- Vi har for lengst passert 10.000 abonnementsforhold i Imove-tjenesten – og på markedsplassløsningene med Schibsted og AutoScout24 har vi koblet opp flere titusener av abonnementsbiler, sier Birkenfeldt.
- Med selskapsendringene som ble utført i 2022, og de nyeste endringene i 2023, er vi godt rigget for den videre reisen, sier han.
For å bli mer effektive i logistikken har NMS flyttet fra garasjen i Bogstadveien i Oslo til Vollaveien på Alnabru hvor det nødvendige økosystemet ligger nærmere.
Her har de tatt over de tidligere Rebil-lokalene, hvor Viking Kontroll ligger i samme bygg.
Satsingen har gitt blodrøde tall i regnskapene helt siden oppstarten.
- Vi har vært ekstremt kundeorienterte i produktutviklingen vår, noe som selvfølgelig har kostet en del, men som også har gitt uvurderlig læring om behovet som er ute i markedet, sier Birkenfeldt.
- Casi vil fortsette å utvikle den tekniske løsningen som vil bidra til at tradisjonelt eierskap er helt «steinalder», sier han, og legger til:
- NMS skal sørge for at alle flåteaktører som trenger hjelp til å komme seg inn i abonnementsmarkedet, skal lykkes. Vi vet hva som trengs for å starte, men også for å skalere og skape lønnsomhet. Det skal være en «no-brainer» for bransjen å velge tjenestene som kjører med Casi og NMS.
- Dette brandes sakte men sikkert sammen, og det blir en del konsolidering i dette markedet i fremtiden, sa Utengen – og la til:
- I fremtiden vil markedet endre seg betydelig. Jeg tror det kommer til å bli en «sammenslåing» av leasing, utleie og abonnementsløsninger. Vi snakker ikke lenger om et isolert leiemarked.
- Er dette tanker du deler, Birkenfeldt?
- Ja, for så vidt. Jeg tror nok at det er abonnement og tradisjonell leasing som kommer til å slås sammen først. Bilutleie slik vi kjenner den skiller seg litt ut, de henvender seg til en helt spesifikk korttidsmålgruppe, selv om de også har månedsleie som er veldig ukjent i konsumentmarkedet.
Han mener bilutleieaktørene besitter de veldig mange av de viktigste komponentene som trengs for å drive med bilabonnement.
- Leasing som finansielt produkt vil fortsatt bestå, men private forbrukere ønsker i større grad forutsigbarhet og gjennomsiktighet. Hos oss ser vi på leasing som et finansieringsverktøy bankene kan bruke for å spre risiko for bilflåten, men når sluttkundene ikke lenger er villig til å ta denne risikoen, må man arbeide fram nye løsninger.
- Dette er veldig spennende og noe Volvo blant annet har begynt å sette i spennende strukturer, sier Birkenfeldt.
I Care by Volvo heter det ikke for eksempel ikke leasing – der er alt abonnement, enten det er med tre måneders eller tre års bindingstid. Volvo-forhandlerne tilbyr riktignok også tradisjonell leasing utenfor Care by Volvo-konseptet.
En tilsvarende løsning har Casi på plass i Tyskland, gjennom den store rubrikkplattformen Autoscout24. Autoscout24 er også en av Casis største investorer.
- Vi har fått et visst fotfeste i Tyskland nå, og er et satsingsmarked for Casi. Der er spesielt leiebilaktørene synlige med sine månedsabonnement. Tyskland er et enormt bilmarked med mange store aktører, så det går ikke an å ikke være til stede der.
- De større bransjeaktørene har egne flater de også selger abonnement i, men for mindre aktører kan markedsplassene være en rask måte å finne nye kunder på, sier Gunnar Birkenfeldt.
