Dette tjente – og tapte – bilimportørene i fjor
Møller tjente mest, RSA tjente best, og kanskje er importresultatet hos Bertel O. Steen enda bedre enn ved første øyekast. Og Nio betaler åpenbart svært godt for sin nye storstue på Karl Johan.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Samlet omsatte norske bilimportører for 91 milliarder kroner i fjor. Det var 24 milliarder mer enn i 2020 - en økning på 36 prosent.
Samlet resultat før skatt ble 3,1 milliarder, mot 1,7 milliarder året før.
Omsetningen fordelte seg tilnærmet 50/50 mellom de privateide og de fabrikkeide importørene.
Det gjorde derimot ikke resultatet - hvor de privateide sto for 2,6 milliarder, og de fabrikkeide for snaut 500 millioner.
Se tabell nederst i saken.
Passerte en milliard - med god margin
Norges største bilimportør har aldri tjent mer enn i fjor. Da året var omme lå det igjen nesten 1,3 milliarder kroner før skatt, av en omsetning på nær 1,9 milliarder hos Harald A. Møller AS.
Det ga en resultatmargin på 6,7 prosent, mot 5,1 prosent i 2020.
Ifølge OFV ble det registrert til sammen 44.107 nye biler fordelt på de fire Møller-merkene. Litt forenklet kalkulert tilsvarer det et resultat på 29.000 kroner per bil.
Best i klassen
Regnskapene til Suzuki-, Isuzu-, Maxus-, og BYD-importøren RSA AS inneholder i tillegg driften i deres egeneide forhandlerne. Det gjør ikke fjorårsresultatet mindre imponerende.
Omsetningen ble doblet, til nær 3,9 milliarder, og resultat passerte en halv milliard. Resultatmarginen ble 13,9 prosent, som var «klasseledende» blant norske bilimportører i 2021.
Tidenes BOS import-resultat - og vel så det
Heller ikke hos Bertel O. Steen har de noen gang tjent mer på bilimport. Ifølge årsrapporten endte det samlede resultatet fra konsernets bilimport-engasjementer på 644 millioner kroner, mot 270 millioner i 2020.
Importen er i hovedsak fordelt på tre selskap i 2021: Kia Bil Norge AS (Kia), CDS Norge AS (Citroën, DS) og Bertel O. Steen AS (Mercedes-Benz, Smart, Peugeot, Citroën, DS, Opel, Kia, Fuso og Setra).
Fra og med 2020 er konsernfunksjoner/staber lagt inn i «bilimport», som dermed inneholder flere kostnader enn bilimport.
BOS overtok med virkning fra 1. desember 2021 FCA-merkene Fiat, Alta Romeo og Jeep, som drives gjennom Brevetti AS (tidl. FCA Norway AS). Overtagelsen påvirker i liten grad BOS’ importtall for 2021.
Det gjør derimot et annet forhold, som har fått lite oppmerksomhet.
Fram til og med 2019 ble kostnadene for konsernfunksjoner/staber ført som eget forretningsområde i årsrapporten fra Bertel O. Steen-konsernet. I 2019 var resultatet fra dette området på minus 201 millioner.
Fra og med 2020 er konsernfunksjoner/staber lagt inn i «bilimport», som dermed inneholder flere kostnader enn bilimport. Dette påvirker importresultatet negativt, og det blir heller ikke sammenlignbart med tidligere år.
Forklaringen er at konsernet i 2020 foretok en omorganisering, som innebar at nye forretningsområder ble etablert (kjedeutvikling, servicemarked mm.). Disse fikk dedikerte oppgaver som tidligere inngikk i konsernfunksjonene, og de resterende er fra 2020 inkludert i bilimport.
Nio 137 millioner i minus - skyhøye leiekostnader
Nio Norway AS ble etablert i mars 2021. Utlevering av de første bilene startet på sensommeren, men kom for alvor i gang fra november. Totalt leverte Nio 200 nye biler i 2021 (OFV).
Det ga selskapet en omsetning på 104 millioner kroner i sitt første driftsår, mens kostnadene endte på nær 242 millioner. Resultat før skatt ble på minus 137 millioner.
Dette peker mot en årlig husleie på drøyt 20 millioner kroner for Nios 1,75 mål store lokale i «indrefileten» av Oslo sentrum
Ifølge regnskapene ble det kjøpt driftsmidler for til sammen 105 millioner, hvorav 3,6 millioner er avskrevet. Det meste av dette er trolig knyttet til ombygging og innredning av Nio House i Karl Johans gate, samt noe i forbindelse med etablering av avdelingen på Ensjø.
Det opplyses også om at det er betalt et depositum på 21,1 millioner kroner (Nio House Oslo).
Ifølge eiendomsaktører Bilbransje24 har vært i kontakt med, er det ikke uvanlig med et depositum som sikkerhet for fremtidig husleie - selv om det gjerne benyttes bankgaranti. Det er sjelden depositumet tilsvarer mer enn ett års leie.
Dette peker mot en årlig husleie på drøyt 20 millioner kroner for Nios 1,75 mål store lokaler i «indrefileten» av Oslo sentrum - som i så fall tilsvarer en kvadratmeterpris på opp mot 12.000 kroner.
Etter det Bilbransje24 kjenner til er «gjengs leiepris» for gode lokaler på gateplan i Oslo sentrum mellom 6.000 og 8.000 pr. kvadratmeter.
I notene til regnskapet i årsrapporten skriver styret i Nio Norway at de:
«… forventer en nøytral løpende drift i nær fremtid og på lengre sikt forventer en bedret situasjon da viktige bransjeindikatorer indikerer bedre tider.»
