Stor oversikt:
Dette er status for merkene som er på vei til Norge
En rekke bilmerker planlegger lansering i Norge. Her er oversikten.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
I løpet av de siste par årene har vi opplevd et lanserings-rush vi sjelden har sett maken til, og det ser ikke ut til å roe seg helt enda.
En rekke bilprodusenter — fra mange forskjellige land — står på trappene for å lansere seg i Norge, med både kjente og ukjente selskaper i ryggen.
Disse er på vei:
Du kan klikke på merket for å hoppe rett til beskrivelse.
.
Aiways
Hvem er Aiways?
Aiways er et uavhengig, kinesisk selskap grunnlagt i 2017.
Hva slags modeller tilbyr Aiways?
Foreløpig har merket kun én modell i produksjon: Kompakt-SUV-en U5. Flere modeller er vist som konsepter, og merket er utelukkende en elbilprodusent.
Hva er status for norsk lansering?
Aiways hadde opprinnelig planer om lansering i Norge første halvår 2021, men grunnet flere årsaker er lanseringen utsatt til første halvår neste år.
Merket skal for tiden være i konkret dialog med flere mulige partnere på det norske markedet, blant annet på servicemarkedet.
.
Hvilken distribusjonsform vil de gå for?
Det er ikke bekreftet hva slags importør-funksjon Aiways vil ha i Norge. I Tyskland er de selv importør, mens de i Danmark har overlatt rollen til en privat importør.
Alpine
Hvem er Alpine?
Alpine er sportsbilmerket i Renault-gruppen.
Hva slags modeller tilbyr Alpine?
Per i dag er det kun sportsbilen A110 i produksjon, men Renault har flyttet divisjonen Renault Sport inn i Alpine, og merket skal utvides til å bli en produsent av (i første rekke) elektriske, sportslige modeller.
Hva er status for norsk lansering?
For et par uker siden kunne den norske Renault-sjefen Nils Henrik Holmen røpe at han kunne se for seg Alpine på det norske markedet.
Med flere elektriske modeller på vei burde merket kunne være salgbart også her – gitt at de etablerer seg raskt nok, og ikke mister konkurranse-fortrinnet i segmentene de vil operere i.
Det er lite sannsynlig at vi ser Alpine hos norske forhandlere neste år. 2023-2024 virker mer sannsynlig.
.
Hvilken distribusjonsform vil de gå for?
Dersom Alpine kommer til Norge vil det etter alle solemerker foregå gjennom den eksisterende Renault-importøren – Motor Gruppen.
Arrival
Hvem er Arrival?
Arrival er et britisk merke som ikke tenker selge bil direkte til privatpersoner, men varebiler og bildelings- og drosjebiler, i tillegg til tyngre kjøretøy som busser og lastebiler.
Hva slags modeller tilbyr Arrival?
Arrival planlegger fullskala produksjonsstart for sin første modell, en varebil i det største segmentet under 3,5 tonn, i tredje kvartal neste år.
Hva er status for norsk lansering?
I et intervju med Bilbransje24 i november lettet Arrivals foreløpig eneste skandinaviske ansatte, Per Aleby, på sløret om norsk lansering. Går ting etter planen vil de første bilene bli levert mot slutten av året neste år.
En liten kuriosa er produksjons-logistikken Arrival legger opp til, med små monteringsfabrikker plassert tett på lokale markeder rundt om i verden. Allerede ved 10.000 biler i året skal en slik fabrikk kunne lønne seg, og Arrival utelukker ikke at Norge kan være aktuell for en slik.
.
Hvilken distribusjonsform vil de gå for?
Arrival har uttalt at de ønsker å etablere en egen import-organisasjon, og selge biler direkte fra seg. For tiden er produsenten i dialog med mulige partnere for servicemarkedet i Norge.
DFSK/Seres
Hvem står bak?
DFSK og Seres er begge merker i det børsnoterte Sokon-konsernet, der DFSK er posisjonert som budsjett-merket og Seres som en premium-konkurrent. Eies delvis av den kinesiske stat gjennom selskapet Dongfeng.
Hva slags modeller tilbyr DFSK og Seres?
Modell-porteføljen til de to merkene er på hjemmemarkedet variert, både i biltype og drivlinjer. I Norge er det elbiler som er aktuelt.
Hva er status for norsk lansering?
Merket skulle opprinnelig vært lansert i år, men grunnet endrede prioriteringer hos fabrikken har modellene som er aktuelle for Norge blitt forskjøvet frem i tid – og dermed også lansering.
Importøren, Autoindustri, har hentet Christian Stenbo fra Hyundai for å lede satsingen på de to merkene, og slik ting ligger an nå vil de første bilene til Norge komme tidlig i andre halvår neste år.
.
Hvilken distribusjonsform vil de gå for?
Autoindustri er en del av Gill Gruppen, og de to merkene skal forhandlers på tradisjonell måte gjennom et forhandlernett. Hvem som blir forhandlere er ikke kjent, men importøren har indikert at det blir et sted mellom 12 og 15 stykker.
Fisker
Hvem står bak?
Fisker Inc. er, som navnet tilsier, prosjektet til danske Henrik Fisker. Etter at første forsøk endte med konkurs, er han nå i gang med et rent elbil-merke. Merket eies av en rekke investor-grupper, og har base i USA.
Hva slags modeller tilbyr Fisker?
Foreløpig er det én modell som er på vei i serieproduksjon, Ocean, en kompakt el-SUV med rekkevidde på 440 til 630 kilometer, avhengig av utstyrsnivå. Bilen skal produseres i Østerrike, av Magna Steyr.
Hva er status for norsk lansering?
Fisker har planer om lansering på det norske markedet neste år. Serieproduksjon av Ocean skal starte på høsten, med leveringer kort tid etter.
Fisker har foreløpig ikke etablert noen formell organisasjon i Norge, og det er ikke avgjort helt hvordan de vil organisere seg i Norge, men de har allerede sluppet norske priser for Ocean-modellen og har startet markedsføringen i Norge.
.
Hvilken distribusjonsform vil de gå for?
Tidligere i år signerte Fisker en avtale med Mekonomen-konsernet. Mekonomen skal ta seg av utlevering, service og dele-logistikk for Fisker. Bilene skal selges online, men det er ikke kjent om de også ønsker et fysisk forhandlernett/showroom.
Genesis
Hvem står bak?
Genesis er premium-merket i Hyundai-konsernet, litt som Lexus er til Toyota. Har vært på markedet i Nord-Amerika og Asia i mange år, men begynte ikke offisielt i Europa før i år.
Hva slags modeller tilbyr Genesis?
Modell-miksen består i hovedsak av sedaner og SUV-er, som i praksis speiler størrelses-klassene til premium-konkurrenter som BMW og Mercedes. Har det siste året lansert en rekke elbil-modeller, deriblant kompakt-SUV-en GV60 som er teknisk identisk med Hyundai Ioniq 5.
Hva er status for norsk lansering?
Den norske Hyundai-sjefen, Thomas Rosvold, bekreftet til Bilbransje24 i sommer at Genesis kommer til Norge, men at det er lite konkret om hvordan de vil organisere seg foreløpig.
Jon Walsh i den europeiske kommunikasjonsavdelingen til Genesis, uttalte til Bilbransje24 at de prioriterer større markeder før Norge, men at de absolutt ser på det norske markedet som spennende – spesielt tatt i betraktning elbil-porteføljen de nå ruller ut.
Hvilken distribusjonsform vil de gå for?
Genesis har ikke bekreftet hvordan de vil organisere seg i Norge, men det er høyst trolig at de vil etablere en egen importorganisasjon, sannsynligvis parallelt med Hyundai-organisasjonen.
.
Har i Europa etablert sentrums-showroom i London, Zürich og München.
Lucid
Hvem står bak?
Lucid Motors er et amerikansk merke som startet sitt liv under navnet Atieva i 2007. I 2013 kom Peter Rawlinson inn som teknologidirektør i selskapet, og i 2019 tok han også rollen som administrerende direktør. Han har bakgrunn som sjefingeniør i Jaguar og Lotus, og gikk til Lucid fra stillingen som ansvarlig for utviklingen av Model S hos Tesla.
Lucid har hovedkvarter i California, mens eierstrukturen består blant annet av kinesiske, amerikanske og japanske selskaper og investeringsfond.
Hva slags modeller tilbyr Lucid?
Den store premium-sedanen Air har så vidt begynt serieproduksjon, og de første bilene er utlevert til kunder i USA. På hjemmemarkedet har bilen en startpris på 77.400 dollar. Til sammenligning starter Tesla Model S 95.000 dollar.
Hva er status for norsk lansering?
Det kan ligge an til Lucid-lansering allerede neste år. Merket har allerede etablert et eget selskap i Norge, og har begynt rekrutteringen av personer til stillinger relatert til det norske markedet.
.
Hvilken distribusjonsform vil de gå for?
Hvordan Lucid vil organisere seg konkret er ikke kjent, men det være naturlig å tenke at de gjør som en del andre nye produsenter: Setter opp en egen import- og salgsorganisasjon i Norge, og knytter til seg partnere for servicemarkedet.
Rivian
Hvem står bak?
Rivian ble etablert i USA i 2009 av gründer og ingeniør RJ Scaringe, som fortsatt leder selskapet. Rivian er børsnotert og har flere investeringsselskaper i ryggen – i tillegg til at store selskap som Ford og Amazon har investert i selskapet.
Hva slags modeller tilbyr Rivian?
To elektriske personbil-modeller er foreløpig porteføljen: R1S og R1T (henholdsvis en SUV og en pickup), i tillegg til elektriske varebiler.
Rivian har begynt produksjon og utlevering av R1S- og R1T-modellene til kunder i USA, og Amazon har bestilt 10.000 av varebil-modellen til merket.
Hva er status for norsk lansering?
Tidligere i høst fikk Bilbransje24 bekreftet fra en kilde tett på merket at de er på vei til Norge. Tidspunktet for lansering er foreløpig ukjent, og etter det Bilbransje24 vet er ikke modellene typegodkjent for salg i Europa enda.
Hvilken distribusjonsform vil de gå for?
Rivian baserer seg tungt på nettsalg, men har også satt opp et showroom i Venice i California. Hvordan en eventuell setup i Norge vil se ut er usikkert, men Rivian har lett etter lokaler i Norge for å etablere et hovedkontor for import.
